【eバイク試乗記2021】BESV JG1

【eバイク試乗記2021】BESV JG1

リヤモーターと小型バッテリーならではの軽快な走りがポイント

高級eバイクのドライブユニットは、クランク軸を直接アシストするミッドマウント方式が多いが、このJG1はリヤハブモーターを採用。センターモータータイプより、Qファクターが狭くできる。つまり、スポーツバイクとして完成されたフレームの乗り味が得られる。アシストのレスポンスはミッドマウント式の方が機敏だが、トルクやアシスト力自体は遜色ない。グラベルロードという性格を考えると、そんなに急勾配ではない上り坂を、キャリヤに荷物を積んで淡々と上り続けるシーンが想定されるが、そういった条件ではフレームのしなりを生かした特性が味わえそうだ。

バッテリー容量的に長距離は心許ないが、オプションでサブバッテリーを買えば、専用バッグでうまくフレームに装着できる。この価格帯でカーボンフォークの採用は珍しく、衝撃吸収性とハンドリングへの影響は大きい。普段は街乗り、週末はツーリングという使い方に最適な一台。

eバイク試乗2021 BESV
JG1

JG1
価格:36万9600円
サイズ╱490(S)、520(M)㎜
カラー╱オリーブドラブ
フレーム╱アルミニウム 
フォーク╱カーボン
ドライブユニット╱ベスビーオリジナル 
コンポーネント╱シマノ・GRX(11S) 
タイヤ╱マキシス・ランブラー(700×38C) 
重量╱15.8(S)/15.9(M)㎏

eバイクカタログ2021 BESV
ベスビーのeバイクは細部までデザインが作り込まれている。JG1のメインスイッチはトップチューブ上で、ディスプレイの色と同じ色がつく
eバイクカタログ2021 BESV
インチューブバッテリーを採用。バッテリーの重量は1.45㎏。容量は252Whとなっている。カバーはキー付きで、いたずらされにくい作り
eバイクカタログ2021 BESV
軽量、小型のリヤハブモーターを搭載。一見しただけではeバイクに見えないモデルだ。コンポーネントとしてシマノ・GRXを装着している
eバイクカタログ2021 BESV
ディスプレイのサイズはコンパクトだが、見やすいのが特徴。専用のブラケットを介して装着される。ディスプレイの角度は無段階で調整可能
eバイク試乗2021 BESV
eバイクとしてはお手頃な価格帯にもかかわらず、カーボンフォークを採用。カーボンフォークは衝撃吸収性が高くハンドリングも良好
eバイク試乗2021 BESV
JG 1ではコンポーネントにシマノ・GRX 11を搭載している。ハンドルはグラベルロード用のフレアドロップハンドルを装着している
eバイク試乗2021 BESV
試乗車はオプションのキックスタンドを装着。リヤハブモーターなので、eバイクながらセンターへの取り付け。スマートな印象だ
eバイク試乗2021 BESV
マッドガードとリヤキャリヤもオプション。後者は耐荷重が18㎏と荷物が多いキャンプツーリングで使用しても大丈夫なものだ
eバイク試乗2021 BESV
シートポストもカーボン製だった。繰り返すが、この価格帯では豪華な装備となる。サドルの座り心地もいいのでオシリの痛みは感じにくそう
eバイク試乗2021 BESV
ペダルは標準装備。樹脂製。前後に長い形状なのでとても踏みやすい。クランクはロードバイク用だ。ここはJG 1の特徴的部分
eバイク試乗2021 BESV
モードの切り替えはブレーキレバー下に付くデュアルコントロールスイッチで行う。ハンドル上部にスイ ッチがないのでスッキリしている
eバイク試乗2021 BESV
このディスプレイはベスビーのほかのモデルにも使っているが見やすいことが特徴。USB給電も可能だ

【eバイクカタログ2021】BESV(ベスビー)

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