「BESV PSシリーズ オーナーズミーティング」代官山モトベロ×BESV JAPANが開催

「BESV PSシリーズ オーナーズミーティング」代官山モトベロ×BESV JAPANが開催
ベスビーのPSシリーズ

こういうイベントを待っていた!

eバイクが今よりもっと流行るために「あったらいいな」と思っていたのが、オーナーミーティングやオフ会と言ったeバイク乗りの集まりだ。みんなでサイクリングをするのもいいけど、もっとまったりとオーナー同士が会話をし、交流できる時間が欲しいのだ。そう思っていたところに入ってきたのが代官山モトベロとBESV JAPANによる「BESV PSシリーズ オーナーミーティング」開催情報だった。

主催するモトベロに開催理由を聞いたところ「BESVのPSシリーズは2015年から導入される人気車種ながら、オーナー同士で交流できる場がないことが気になっていました。そこで企画したのがオーナーズミーティングです。PSシリーズのオーナー同士が集まり、考え方やアイデアを共有することでサイクリングライフがもっと楽しいものになればと思っています」とのこと。とはいえ、今回が初開催なので、参加者が来てくれるか不安だったそうだ。しかも当日は開始時間前に雨が降ってしまったので「誰も来ないかも」と諦めムードも出ていたが、それでも4名のPSシリーズオーナーが来てくれた。これは本当にうれしい! 

ベスビーのPSシリーズ

PSシリーズは2015年から日本に導入されている20インチタイヤを履くミニベロeバイク。グレードは3つ。カーボンフレームのPS1、アルミフレーム+フロントサス付きのPSA1、そして折りたたみができるPSF1で、どのモデルもリアサス機構が標準装備となっている。
ドライブユニットやバッテリーも各モデル共通で、アシストモードは3つ+スマートモードの4通り。最大走行距離は100km/83km/70kmとなっている。モードなどを表示するディスプレイは小型フルカラー液晶が採用されていて質感も高いeバイクだ。

折りたたみができるPSF1の機動性を満喫

道上誠さんとPSF1

道上 誠さん(PSF1)

ここから参加してくれたオーナーさんを順に紹介していこう。まず最初はPSF1に乗る道上さんだ。道上さんは2020年7月頃にPSF1を購入しているが、それまで自転車に乗る趣味はなかったそうだが、あるときレンタルでeバイクを借りて見たところ気に入って購入を決めたという。PSF1で気に入っているポイントをうかがうと「アシストがあり、折りたたみができること」とのこと。ちなみに輪行を組み合わせてあちこちにサイクリングに出かけているそうで、富士スバルラインを利用しての富士山五合目まで登っているという。なお、富士山アタック時は電費を気にして「エコモード」で走行。アシスト力に不足はなく、バッテリーも持ったとのことだった。

キャスター付きリヤフェンダー
輪行利用が多いので、折りたたんだ状態で車体を転がすことができる、純正アクセサリーのキャスター付きリヤフェンダーを装着(フロントフェンダーも装着)していた。駅構内の移動が楽とのこと
道上誠さんのPSF1
シート下に付いているのはPSF1を折りたたんだ状態で収納できるソフトキャリーケース。広げて使用する。これも純正アクセサリー。ミーティング当日も最寄り駅まで輪行できたという

ハイレベルなカスタムPS1登場

真鍋太郎さんとPS1

まるた父さん(PS1)

「街乗りで楽しく乗れること」を目指してDIYでのカスタムが施されたPS1。まず、目を引くのがフロントフォーク。何本か試していたが現在はサンツアー製を装着する。700C用なので車高が上がるがそれがクルマで言うところのSUV的な印象になっている。フロントの車高にあわせてリヤサスも交換されている。また、タイヤを20×2.00へサイズアップすることで、腰高になったフォルムとのバランスを取っていた(ホイールはノーマル)。モトベロスタッフが試乗させてもらっていたが、感想は「軽快で乗りやすい」とのこと。そのほか数多くのアイデアが盛り込まれていたこのPS1、機会を作ってジックリ紹介したい1台だ。

700C用フォーク
700C用のフォークを装着する。最初は純正装着と同じメーカーのエアサスを付けたそうで、これも走りが軽快になったそうだが、街乗りではサスの動きがちょっとソフト過ぎたため交換したという
PSA1のハンドルまわり
ハンドルまわりの作り込みも凝っているし、仕上げがとてもきれい。注目はライトブラケット。この場所に付ける市販品はないので自作したという。このまま発売をしたらかなり売れそうだ

都内の通勤で使用するストリートカスタム

瀧井真一郎さんとPSA1

瀧井真一郎さん(PSA1)

以前からPSシリーズに乗っていたが、先日、盗難に合ってしまったそうで買い直した車両で参加。購入店は代官山モトベロだ。お店のご近所にお住まいで、ふだんは買い物や往復で10kmくらいの通勤で使用しているという。カスタムはサドル、ペダル、そしてタイヤ。とくに印象的なタイヤはマキシス・ホーリーローラーで、サイズは20×1.95だ。PSシリーズのフレームデザインは都会的でもあるが、こうしたオフ用タイヤと組み合わせてもよく似合う。瀧井さんのPSA1はカラーがマットブラックなのでさらにタフな感じも出ているが、蛍光色のフラットペダルをあわせることでストリートっぽい仕上がりになっている。カッコいいカスタムのお手本的な1台。

バックミラー
通勤でクルマ通りが非常に多い都内の道を走るので、後方確認用にバックミラーも装着。ミラーのサイズは小振りだが役に立っているとのこと。こういう装備もストリート仕様っぽい部分といえる
ホーリーローラー
マキシスのBMX向けタイヤ「ホーリーローラー」を装着。ゴツいデザインだがPSA1に似合っている。ブロックが高いタイヤは走行抵抗も増えるがそこはeバイクなので、気にすることなく走れる

乗り味のよさで選んだカーボンフレームのPS1

内山孝憲さんとPS1

内山孝憲さん(PS1)

カーボンフレームのPS1に乗る内山さん。購入する前はアルミフレームのPSA1と乗り比べたそうで、ご自身の感覚としてカーボンフレームのほうが乗り味がいいと感じた。PS1とPSA1では約10万円の価格の違いがあるが、その差を考えてもカーボンフレームのPS1のほうがいいと判断したそうだ。ロードバイクも持っているが、PS1は野鳥の写真撮影に行く際などで使用するという。軽くて取り回しがよく、そしてアシストもあるので野鳥撮影スポットまで気軽に乗っていけるのが気に入っているとのこと。サドルはオシリの痛み予防で交換。あと、ペダルの質感が今ひとつと感じたので高品質な三ヶ島製のペダルに交換している。

セラSMPのサドル
前傾ポジションを取るロードバイクと違い、体重がオシリに載るポジションのため、長く走っていると痛みが出た。そこでサドル交換。スポーティなフォルムながらクッション性のいいものとした
三ヶ島のペダル
PSシリーズに標準装着されるペダルは樹脂製。もちろん機能面でなんら問題ないが、内山さんはこの質感がちょっと不満に感じた。そこで国産メーカーの三ヶ島製ペダルへ交換。シブいチョイスだ

モトベロカスタムのPSシリーズ
店内に展示してあったカスタム仕様。サイクリングだけなく、街乗りでもカッコいい作り。このほかドロップハンドル仕様もあった。モトベロではPSシリーズのカスタマイズも請けているそうだ
PSA1のドロップハンドル仕様
モトベロの村上さんと道上さんが話をしている側にあるのがPS1のドロップハンドル仕様。台の上にあるのはPSF1のブルホーンハンドル仕様。カスタム実例を見にモトベロに行くのも楽しいだろう
PSシリーズミーティング
同車種の集まりに限らず、eバイク乗りが集まって情報交換ができる場所がもっと増えたら楽しいだろう。もし、eバイク乗りが集まる機会があれば、eバイクジャパンのツイッターや、フェイスブックまで連絡していただきたい

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